Niyə Avtomobilinizdə Həmişə 1/4 Tank Qaz Tutmalısınız?

Hamı bilir ki, avtomobilinizin yanacaq çənində qaz saxlamaq mütləqdir. Ancaq həmişə yanacaq çəninizdə olması lazım olan minimum qaz miqdarının nə olduğunu düşünə bilərsiniz. Bəzi mütəxəssislər yanacaq səviyyəsinin tankın 1/4 -dən aşağı düşməsinə heç vaxt icazə verməməyinizi iddia edirlər. Keçmişdə bu tövsiyə qaz çəninin dibində çöküntü əmələ gəlməsi ilə əlaqədar idi. Ancaq son zamanlarda, benzin və ya dizel yanacağının, müasir qaz çənlərində olan yanacaq pompasının soyudulmasına kömək etdiyinə, qazın 1/4 hissəsinin altına düşməyin daha az problem yaratdığına inanılır.

Bununla birlikdə, yanacaq pompası avtomobilinizin yanacaq sisteminin vacib bir hissəsidir, çünki mühərrikinizin işləməyə davam etməsi üçün lazım olan yanacağı aldığından əmin olur. Beləliklə, avtomobilinizin yanacaq səviyyəsinin çox aşağı düşməsinə imkan verməməyinizin səbəbi budur.

Yanacağınızı çox aşağı salmağın təsirləri

Avtomobilinizin yanacaq çənində ya benzin, ya da dizel var və yanacaq xətləri ilə mühərrikə verilir. Avtomobilin daha böyük yanacaq sisteminin vacib bir hissəsidir. 1990 -cı illərdən əvvəl istehsal olunan köhnə avtomobillərdə yanacaq çənləri əsasən metaldan hazırlanırdı və zaman keçdikcə paslanmağa meyllidir. Yanacaq pompası yanacaq çənindəki çöküntüləri emib mühərrikə göndərərsə bu problem yarada bilər. Yanacaq nasosunda potensial problemlərə səbəb olmaqla yanaşı, bu paslı çöküntü yanacaq xətlərini və yanacaq filtrini də bağlaya bilər və mühərrikin özünə zərər verə bilər.

Xoşbəxtlikdən, daha yeni yanacaq çənləri yüksək sıxlıqlı plastikdən hazırlanaraq pas əmələ gəlməsini inkar edir. Bu o demək deyil ki, çöküntü hələ də yanacaq çəninizə girə bilməz. Adətən pis yanacaqdan ola bilər. Ancaq bunun baş vermə ehtimalı çox azdır.

Yanacaq səviyyənizin 1/4 tankın altına düşməsinə səbəb olan başqa bir problem, yanacaq nasosunda problem yarada bilər. Müasir avtomobillərdə, yanacaq nasosu mühərrikin içərisindədir ki, yanacağın soyumasına kömək edir. Yanacaq səviyyəsi yanacaq pompasının altına düşdükdə, nasos hava almağa başlayır və daha çox istilik əmələ gətirir. Bu həddindən artıq istiləşmə, yanacaq nasosunun normaldan daha sürətli aşınmasına və ya çox ısınması halında tamamilə sıradan çıxmasına səbəb ola bilər. Əvvəllər bu problem deyildi, çünki yanacaq pompası qaz çəninin xaricində yerləşirdi və soyumağa kömək etmək üçün yanacağa güvənmirdi. Üstəlik, əldə etmək daha asan olduğu üçün əvəz etmək o qədər də baha başa gəlmədi.

Tez -tez aşağı yanacaq çəni ilə sürsəniz, yanacaq pompası və yanacaq filtri ilə bağlı problemlər də daxil olmaqla hissə nasazlığı ilə qarşılaşa bilərsiniz. Yanacaq sisteminizlə bağlı potensial problemlərə işarə edən bir neçə əlamət var.

Yanacaq nasosu

Bir avtomobildə olan yanacaq pompası, yanacaq çənindən mühərrikə yanacaq vurur. Bu funksiyanı yerinə yetirməklə yanaşı, mühərrikə gedərkən yanacağın təzyiq altında qalmasını da təmin edir. Yanacaq pompası, müasir avtomobillərin yanacaq çənində yerləşir və yanacaq pompası ya yanacaq çənindəki çöküntüdən tıxandıqda və ya aşınma səbəbindən, ümumiyyətlə çox çalışdıqda və ya uzun müddət sonra işini dayandırdıqda problemlər yarana bilər. Bir yanacaq pompası ən az 100.000 mil və ya daha uzun müddət davam etməlidir.

Yanacaq nasosunun nasazlığının əlamətləri. Şanslı olsanız, heç vaxt [yanacaq nasosunu dəyişdirməməlisiniz, çünki bəzi maşınlar bu əsas aparat arızalanmadan bir neçə mil gedə bilər.

Bəzən bir yanacaq pompası köhnəlir və dəyişdirilməsini tələb edir. Yanacaq nasosunun dəyişdirilməsi lazım olduğunu göstərən bəzi əlamətlər bunlardır:

Başlatmaq çətin olan bir vasitə. Bunun səbəbi yanacağın mühərrikə çatmamasıdır.

Yolda maşın sürərkən tərəddüd. Bu vəziyyətdə yanacaq mühərrikə çatır, amma axını birtəhər maneə törədir. Yanacaq nasosunun işləməməsi bu problemə səbəb ola bilər.

Yanacaq sərfiyyatının azalması. Bu, ümumiyyətlə yanacaq nasosunda olan boşaltma klapanının uğursuzluğundan qaynaqlanır.

Həddindən artıq istiləşmə, yanacaq nasosunda da problem yarada bilər. Bunun səbəbi, mühərrikin işləməsi üçün lazım olan yanacağı çəkmək üçün normaldan daha çox çalışmasıdır. Mühərrik çox qızarsa, avtomobil dayana bilər və ya mühərrik tamamilə sıradan çıxa bilər.

Yanacaq filtri

Yanacaq filtri, yanacağı mühərrikə gəlməzdən əvvəl süzən bir komponentdir. Yanacaq pompasının öz filtri olsa da, bəzən bütün hissəcikləri tutmur. Mühərriklə yanacaq pompası arasında yerləşən yanacaq filtri, qalan hissəciklərin keçməsinə kömək edən başqa bir dayanma ölçüsüdür. Bəzən yanacaq filtri tıxanır və dəyişdirilməli olur. Əksər hallarda, bir yanacaq filtri təxminən 30.000 mil və ya iki illik sürücülük müddətinə davam etməlidir.

Yanacaq filtrinin pis olması əlamətləri. Yanacaq pompası kimi, yanacaq filtrindəki qaz çənindəki yanacaqdan çöküntü tıxanarsa pisləşə bilər.

Yanacaq nasosundan fərqli olaraq, yanacaq filtri qaz anbarının xaricində yerləşir, bu da onu əldə etməyi və dəyişdirməyi asanlaşdırır. Yanacaq filtrinin söndüyünü və ya uğursuz olduğunu göstərən bəzi əlamətlər bunlardır:

Avtomobilinizdə boş oturanda mühərrik sarsılır.

Yanacaq çənindən yanacaq axını mühərrikə çatmadığı üçün avtomobiliniz işə düşmür.

Yanacaq filtrinin qismən tıxanması səbəbindən avtomobilinizi işə salmaqda çətinlik çəkir.

Yolda hərəkət edərkən nəqliyyat vasitəniz çətinliklə üzləşir.

Avtomobiliniz sürərkən dayanır.

Yanacaq çənini ən azı 1/4 tam işarədə saxlamaq həm yanacaq nasosunuzu, həm də yanacaq filtrinizi qorumağa kömək edə bilər. Yanacaq pompası və ya yanacaq filtri ilə bağlı problemlərlə üzləşsəniz, onları təcrübəli mexaniklərimizdən birini əvəz edin.

Növbəti addım

Yanacaq Sisteminin yoxlanılması cədvəli

Bu yazının oxucuları tərəfindən sifariş edilən ən məşhur xidmət Check Fuel System -dir. YourMechanic-in texniki işçiləri, bu işi həftənin 7 günü, səhər 7-dən axşam 9-a qədər evdə və ya ofisinizdə həyata keçirərək sizə dilerlik xidməti gətirirlər. Hal-hazırda 2000-dən çox şəhəri əhatə edirik və 100k+ 5 ulduzlu rəylərimiz var. DAHA ƏTRAFLI